甘于奉献，勇于拼搏
来源：工程分公司 / 李甲栋 日期：2012-12-13 16:49:35
城市的发展，离不开平凡的奉献。杭州地铁一号线的正式开通，也一步一步向我们走来。在杭州地铁一号线通信信号专项覆盖工程中，奉献着、拼搏着一支八方通信团队。他们在地铁通信工程的建设过程中，甘于奉献、勇于拼搏，在潮湿的地下隧道中，长久的奔波，挥洒着汗水。以刘慕晖为项目经理的联通地铁项目团队，便是其中之一。
杭州地铁一号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，工程于2007 年3 月28 日开工建设，计划于2012 年建成通车。地铁一号线从萧山湘湖站至下沙文泽路站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长52.18 公里，设有车站34 座（其中地下站31 座，高架站3 座）。地铁一号线站点情况和分布如下图：
作为杭州未来交通体系的主体之一，地铁内的信号覆盖工程也在紧锣密鼓的进行中。杭州地铁一号线专项覆盖工程由中国联通、中国移动、中国电信三家运营商共同投资建设，用于覆盖一号线萧山湘湖至下沙16 号路、临平世纪大道的31 个地下车站及地下隧道区间，总长45.05 公里。通过各运营商协商，决定每家各建设三分之一，其中由中国联通负责承建一号线中间段和余杭段，此路段有九个站点以及相应区间组成，共约12.66 公里。
杭州联通地铁设计规模，31个车站（含1号线延长线3个车站）；2G：69个BBU，201个RRU；3G：98个BBU，291个RRU。截止9月底杭州联通地铁已完成28个车站的信号覆盖，开通2G：BBU62个，RRU181个；3G：BBU88个，RRU259个。
为保质保量地完成工作，从6月中旬到9月上旬，杭州联通地铁工程人员夜以继日地奋战在杭州联通地铁一线。隧道里暗淡潮湿，不见天日，没有交通工具。项目组施工人员，拿着手电筒，徒步穿梭在隧道内各个机房之间，安装、调试、排障、测试，经常带着工具一天徒步往返几公里。经过三个月艰苦卓绝的施工，于9月上旬圆满完成了杭州地铁全线的联通2/3G信号覆盖。
鉴于杭州地铁开通后，将会成为许多杭州市民出行的首选，届时人流量将会特别的大，为了更好地给客户提供优质的数据业务服务。经联通省公司领导研究，决定在全线开通2G与3G的基础上，再开通数据业务增强DC功能。
而此时杭州联通地铁信号覆盖工程已经全部开通完毕，对于刚刚经历了三个月地铁大会战的联通地铁项目团队来说，这无疑又是一场艰巨的任务。但我们八方人却没有退缩和怨言，不顾刚刚从“地老鼠”转回到正常人的生活，放弃自己许久未有的休息时间和手中的其他工作，又匆忙地投入到了联通地铁DC开通工程当中。
从9月12日开始，刘慕晖团队工程人员连续几个通宵对华为RNC/BSC进行单板扩容、站点的割接调整，接着就与中兴、华为的IPRAN设备进行对接。所有的相关工程人员均是全力以赴地投入DC工程当中，机房里的人员将手中的一条条命令敲到电脑屏幕上，基站里的人员一刻不停的忙着对接光路调试设备。为了在国庆节前完成DC功能的开通，大家都在争分夺秒，一旦遇到技术问题和故障点，技术人员就在第一时间查询相关资料和讨论处理的方法，一个一个的排查可能影响进度的因素。
中秋将至，他们无法回故乡与家人团聚共度佳节，肩上的责任让他们更加坚定了要在中秋节前完成开通地铁3G的DC功能的信心。在项目组团队的努力下，9月28日杭州地铁联通DC功能全线开通！
正是项目组所有工程人员忘我的工作、必胜的信念，才能在国庆节前圆满的完成任务。
当我们在穿梭的地铁上，打电话问候家人的时候，
当我们在穿梭的地铁上，处理工作邮件的时候，
当我们在穿梭的地铁上，悠闲地在网络上驰骋的时候，
请不要忘了那些曾在此甘于奉献、勇于拼搏、真情挥洒过的八方通信人！
备注：
文中所提到的RRU、BBU皆为设备名称。其中，BBU（Building Base band Unit）为室内基带处理单元，RRU（Radio Remote Unit）为射频拉远模块。
3G网络大量使用分布式基站架构，BBU和RRU之间需要用光纤连接。一个BBU可以支持多个RRU。采用BBU+RRU多通道方案，可以很好地解决大型场馆的室内覆盖。
杭州地铁一号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，工程于2007 年3 月28 日开工建设，计划于2012 年建成通车。地铁一号线从萧山湘湖站至下沙文泽路站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长52.18 公里，设有车站34 座（其中地下站31 座，高架站3 座）。地铁一号线站点情况和分布如下图：
作为杭州未来交通体系的主体之一，地铁内的信号覆盖工程也在紧锣密鼓的进行中。杭州地铁一号线专项覆盖工程由中国联通、中国移动、中国电信三家运营商共同投资建设，用于覆盖一号线萧山湘湖至下沙16 号路、临平世纪大道的31 个地下车站及地下隧道区间，总长45.05 公里。通过各运营商协商，决定每家各建设三分之一，其中由中国联通负责承建一号线中间段和余杭段，此路段有九个站点以及相应区间组成，共约12.66 公里。
杭州联通地铁设计规模，31个车站（含1号线延长线3个车站）；2G：69个BBU，201个RRU；3G：98个BBU，291个RRU。截止9月底杭州联通地铁已完成28个车站的信号覆盖，开通2G：BBU62个，RRU181个；3G：BBU88个，RRU259个。
为保质保量地完成工作，从6月中旬到9月上旬，杭州联通地铁工程人员夜以继日地奋战在杭州联通地铁一线。隧道里暗淡潮湿，不见天日，没有交通工具。项目组施工人员，拿着手电筒，徒步穿梭在隧道内各个机房之间，安装、调试、排障、测试，经常带着工具一天徒步往返几公里。经过三个月艰苦卓绝的施工，于9月上旬圆满完成了杭州地铁全线的联通2/3G信号覆盖。
鉴于杭州地铁开通后，将会成为许多杭州市民出行的首选，届时人流量将会特别的大，为了更好地给客户提供优质的数据业务服务。经联通省公司领导研究，决定在全线开通2G与3G的基础上，再开通数据业务增强DC功能。
而此时杭州联通地铁信号覆盖工程已经全部开通完毕，对于刚刚经历了三个月地铁大会战的联通地铁项目团队来说，这无疑又是一场艰巨的任务。但我们八方人却没有退缩和怨言，不顾刚刚从“地老鼠”转回到正常人的生活，放弃自己许久未有的休息时间和手中的其他工作，又匆忙地投入到了联通地铁DC开通工程当中。
从9月12日开始，刘慕晖团队工程人员连续几个通宵对华为RNC/BSC进行单板扩容、站点的割接调整，接着就与中兴、华为的IPRAN设备进行对接。所有的相关工程人员均是全力以赴地投入DC工程当中，机房里的人员将手中的一条条命令敲到电脑屏幕上，基站里的人员一刻不停的忙着对接光路调试设备。为了在国庆节前完成DC功能的开通，大家都在争分夺秒，一旦遇到技术问题和故障点，技术人员就在第一时间查询相关资料和讨论处理的方法，一个一个的排查可能影响进度的因素。
中秋将至，他们无法回故乡与家人团聚共度佳节，肩上的责任让他们更加坚定了要在中秋节前完成开通地铁3G的DC功能的信心。在项目组团队的努力下，9月28日杭州地铁联通DC功能全线开通！
正是项目组所有工程人员忘我的工作、必胜的信念，才能在国庆节前圆满的完成任务。
当我们在穿梭的地铁上，打电话问候家人的时候，
当我们在穿梭的地铁上，处理工作邮件的时候，
当我们在穿梭的地铁上，悠闲地在网络上驰骋的时候，
请不要忘了那些曾在此甘于奉献、勇于拼搏、真情挥洒过的八方通信人！
备注：
文中所提到的RRU、BBU皆为设备名称。其中，BBU（Building Base band Unit）为室内基带处理单元，RRU（Radio Remote Unit）为射频拉远模块。
3G网络大量使用分布式基站架构，BBU和RRU之间需要用光纤连接。一个BBU可以支持多个RRU。采用BBU+RRU多通道方案，可以很好地解决大型场馆的室内覆盖。